{"id":900042,"date":"2026-10-22T17:26:50","date_gmt":"2026-10-22T16:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/?p=900042"},"modified":"2026-10-22T17:27:25","modified_gmt":"2026-10-22T16:27:25","slug":"produits-congeles-les-precautions-au-dechargement-a-cotonou-et-a-lome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/produits-congeles-les-precautions-au-dechargement-a-cotonou-et-a-lome\/","title":{"rendered":"Produits congel\u00e9s : les pr\u00e9cautions au d\u00e9chargement \u00e0 Cotonou et \u00e0 Lom\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Volaille, poisson, viande : les <strong>produits congel\u00e9s<\/strong> ne pardonnent aucune erreur au d\u00e9chargement. Quelques heures de rupture de la cha\u00eene du froid sur un quai de Cotonou ou de Lom\u00e9 suffisent pour transformer un conteneur en perte totale. Voici les pr\u00e9cautions \u00e0 prendre, la temp\u00e9rature \u00e0 respecter et les contr\u00f4les qui prot\u00e8gent l&rsquo;importateur, du navire jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;entrep\u00f4t.<\/p>\n<h2>Pourquoi le d\u00e9chargement est le moment le plus risqu\u00e9<\/h2>\n<p>Pendant la travers\u00e9e, le conteneur frigorifique (ou <em>reefer<\/em>) est branch\u00e9 et surveill\u00e9. Au port, tout s&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re : d\u00e9branchement pour la manutention, attente sur le terre-plein, passage en douane, transfert vers le camion puis vers l&rsquo;entrep\u00f4t. Chaque d\u00e9branchement et chaque attente au soleil fait remonter la temp\u00e9rature.<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me est souvent invisible au premier regard : un carton peut para\u00eetre dur en surface alors que le c\u0153ur du produit a d\u00e9congel\u00e9 puis recongel\u00e9. Sans contr\u00f4le, l&rsquo;importateur d\u00e9couvre le dommage chez son client, trop tard pour r\u00e9clamer.<\/p>\n<h2>Quelle temp\u00e9rature respecter pour les produits congel\u00e9s ?<\/h2>\n<p>La r\u00e9f\u00e9rence usuelle pour les produits surgel\u00e9s est de <strong>-18 \u00b0C ou moins<\/strong> au c\u0153ur du produit. Le point de consigne exact du conteneur est fix\u00e9 dans le contrat et figure sur les documents de transport : c&rsquo;est lui qui fait foi.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point de contr\u00f4le<\/th>\n<th>Ce qu&rsquo;on v\u00e9rifie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Consigne du conteneur<\/td>\n<td>Conforme au connaissement et au contrat de vente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Historique de temp\u00e9rature<\/td>\n<td>Relev\u00e9 t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 de l&rsquo;enregistreur du reefer : pics, coupures, alarmes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temp\u00e9rature \u00e0 c\u0153ur<\/td>\n<td>Mesure par sonde sur plusieurs cartons, \u00e0 diff\u00e9rents endroits du conteneur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aspect du produit<\/td>\n<td>Givre anormal, cristaux, cartons coll\u00e9s ou d\u00e9form\u00e9s, \u00e9coulements<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Les pr\u00e9cautions \u00e0 prendre, \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n<h3>Avant l&rsquo;arriv\u00e9e<\/h3>\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez la consigne de temp\u00e9rature sur le connaissement et la facture.<\/li>\n<li>Pr\u00e9parez les formalit\u00e9s de d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;avance pour r\u00e9duire le temps d&rsquo;attente au port.<\/li>\n<li>R\u00e9servez un camion frigorifique et une chambre froide disponibles le jour de l&rsquo;enl\u00e8vement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Au d\u00e9chargement<\/h3>\n<ul>\n<li>Faites relever la temp\u00e9rature affich\u00e9e et l&rsquo;\u00e9tat du groupe froid d\u00e8s la mise \u00e0 quai.<\/li>\n<li>Exigez le branchement rapide du conteneur sur le terre-plein.<\/li>\n<li>Faites t\u00e9l\u00e9charger l&rsquo;historique de l&rsquo;enregistreur de temp\u00e9rature.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c0 l&rsquo;enl\u00e8vement et au d\u00e9potage<\/h3>\n<ul>\n<li>Contr\u00f4lez le num\u00e9ro de scell\u00e9 avant l&rsquo;ouverture.<\/li>\n<li>Mesurez la temp\u00e9rature \u00e0 c\u0153ur sur un \u00e9chantillon de cartons, \u00e0 l&rsquo;avant, au milieu et au fond.<\/li>\n<li>D\u00e9potez rapidement, sans laisser les palettes au soleil, directement vers le froid.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour un premier conteneur ou un fournisseur que vous ne connaissez pas encore, <a href=\"\/en\/devis-de-prestation\/\">faire contr\u00f4ler le d\u00e9chargement et le d\u00e9potage<\/a> co\u00fbte bien moins cher qu&rsquo;une cargaison refus\u00e9e par vos clients.<\/p>\n<h2>En cas d&rsquo;anomalie : les bons r\u00e9flexes<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Ne pas mettre la marchandise en vente<\/strong> avant le constat.<\/li>\n<li><strong>Prendre des r\u00e9serves pr\u00e9cises<\/strong> : temp\u00e9ratures relev\u00e9es, nombre de cartons touch\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Conserver les preuves<\/strong> : relev\u00e9 de temp\u00e9rature, photos, \u00e9chantillons.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e9venir votre assureur<\/strong> et faire \u00e9tablir un constat contradictoire. Notre guide du <a href=\"\/en\/constat-avarie-constat-contradictoire-cotonou-lome\/\">constat d&rsquo;avarie et du constat contradictoire<\/a> d\u00e9taille la marche \u00e0 suivre.<\/li>\n<\/ol>\n<p>L&rsquo;historique de l&rsquo;enregistreur est souvent la pi\u00e8ce d\u00e9cisive : il montre si la rupture du froid a eu lieu en mer, pendant l&rsquo;escale ou au port d&rsquo;arriv\u00e9e, et donc qui est responsable.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Quelle est la pr\u00e9caution \u00e0 prendre avec les produits congel\u00e9s ?<\/h3>\n<p>Ne jamais rompre la cha\u00eene du froid : limiter les d\u00e9branchements et les attentes, contr\u00f4ler la temp\u00e9rature \u00e0 chaque \u00e9tape, et transf\u00e9rer directement vers un camion frigorifique puis une chambre froide.<\/p>\n<h3>Quelle est la temp\u00e9rature \u00e0 respecter pour conserver les produits congel\u00e9s ?<\/h3>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral -18 \u00b0C ou moins au c\u0153ur du produit. La consigne pr\u00e9cise est celle indiqu\u00e9e dans le contrat et sur les documents de transport.<\/p>\n<h3>Comment transporter des produits congel\u00e9s depuis le port ?<\/h3>\n<p>En camion frigorifique pr\u00e9-refroidi, sans rupture entre le conteneur et l&rsquo;entrep\u00f4t. L&rsquo;id\u00e9al est de d\u00e9poter directement en chambre froide.<\/p>\n<h3>Un produit d\u00e9congel\u00e9 puis recongel\u00e9 est-il r\u00e9clamable ?<\/h3>\n<p>Oui, si l&rsquo;on prouve que la rupture du froid a eu lieu pendant le transport ou la manutention. D&rsquo;o\u00f9 l&rsquo;importance du relev\u00e9 de temp\u00e9rature et du constat contradictoire.<\/p>\n<h2>Gardez le contr\u00f4le de votre cha\u00eene du froid<\/h2>\n<p>Global Maritime Surveys surveille le d\u00e9chargement et le d\u00e9potage des conteneurs frigorifiques au Port de Cotonou et au Port de Lom\u00e9 : relev\u00e9s de temp\u00e9rature, contr\u00f4le \u00e0 c\u0153ur, constat en cas d&rsquo;anomalie. Pour d\u00e9couvrir l&rsquo;ensemble de la proc\u00e9dure, lisez notre article sur <a href=\"\/en\/surveillance-pointage-dechargement-port-cotonou\/\">la surveillance et le pointage au d\u00e9chargement<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Un conteneur frigorifique arrive bient\u00f4t ?<\/strong> <a href=\"\/en\/devis-de-prestation\/\">Demandez une estimation<\/a> ou appelez le +229 61 19 78 30.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Temp\u00e9rature \u00e0 respecter, contr\u00f4les \u00e0 c\u0153ur et pr\u00e9cautions au d\u00e9chargement des conteneurs frigorifiques \u00e0 Cotonou et \u00e0 Lom\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":900023,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-900042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expertise"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/produits-congeles-dechargement-cotonou-lome.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=900042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":900043,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/900042\/revisions\/900043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/900023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=900042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=900042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=900042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}