{"id":252682,"date":"2026-04-02T15:58:49","date_gmt":"2026-04-02T14:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/?p=252682"},"modified":"2026-06-08T10:30:22","modified_gmt":"2026-06-08T09:30:22","slug":"ullage-survey-ullage-measurement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/ullage-survey-ullage-measurement\/","title":{"rendered":"Ullage Survey &amp; Ullage Measurement : Guide Complet pour Mesurer vos Cargaisons Liquides \u00e0 Bord des Navires"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"252682\" class=\"elementor elementor-252682\" data-elementor-settings=\"{&quot;element_pack_global_tooltip_width&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_width_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_width_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_padding&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_padding_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_padding_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true}}\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1e03ac3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1e03ac3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f5693b5\" data-id=\"f5693b5\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7310700 elementor-widget elementor-widget-bdt-post-featured-image\" data-id=\"7310700\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"bdt-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"bdt-post-featuerd-image\">\n\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"447\" src=\"https:\/\/www.gmsafrique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ullage_survey_workflow_202604021838-1024x572.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-71c3e5b elementor-widget elementor-widget-bdt-post-title\" data-id=\"71c3e5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"bdt-post-title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"ep-post-title\"><span class=\"ep-post-title-text\">Ullage Survey &amp; Ullage Measurement : Guide Complet pour Mesurer vos Cargaisons Liquides \u00e0 Bord des Navires<\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61f24fa elementor-toc--minimized-on-tablet elementor-widget elementor-widget-table-of-contents\" data-id=\"61f24fa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;exclude_headings_by_selector&quot;:[],&quot;no_headings_message&quot;:&quot;No headings were found on this page.&quot;,&quot;headings_by_tags&quot;:[&quot;h2&quot;,&quot;h3&quot;,&quot;h4&quot;,&quot;h5&quot;,&quot;h6&quot;],&quot;marker_view&quot;:&quot;numbers&quot;,&quot;minimize_box&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;minimized_on&quot;:&quot;tablet&quot;,&quot;hierarchical_view&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;min_height&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;min_height_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"table-of-contents.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__header\">\n\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-toc__header-title\">\n\t\t\t\tTable of Contents\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--expand\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__61f24fa\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Open table of contents\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-down\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-toc__toggle-button elementor-toc__toggle-button--collapse\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-toc__61f24fa\" aria-expanded=\"true\" aria-label=\"Close table of contents\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-up\"><\/i><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__61f24fa\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<i class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin eicon-loading\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c5e8082 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c5e8082\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Dans le transport maritime de produits liquides\u00a0 p\u00e9trole brut, produits raffin\u00e9s, huiles v\u00e9g\u00e9tales, produits chimiques\u00a0 la mesure pr\u00e9cise des quantit\u00e9s \u00e0 bord d&rsquo;un navire est un enjeu commercial et juridique majeur. Un \u00e9cart de 0,5 % sur une cargaison de 50 000 tonnes de p\u00e9trole peut repr\u00e9senter plusieurs centaines de milliers de dollars de diff\u00e9rence dans une transaction. C&rsquo;est pourquoi l&rsquo;ullage survey\u00a0 ou ullage measurement\u00a0 est la technique de r\u00e9f\u00e9rence universelle pour la quantification des produits liquides en vrac.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Pourtant, cette m\u00e9thode reste mal connue de nombreux op\u00e9rateurs commerciaux, importateurs, exportateurs et gestionnaires logistiques qui traitent pourtant des cargaisons liquides au quotidien. Cet article vous explique tout ce qu&rsquo;il faut savoir sur l&rsquo;ullage survey : sa d\u00e9finition, son principe, ses \u00e9tapes, ses instruments, ses normes et pourquoi il est indispensable \u00e0 la s\u00e9curisation de vos op\u00e9rations en Afrique de l&rsquo;Ouest.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: solid #0055A5 1.0pt; border-left: solid #0055A5 2.0pt; mso-border-alt: solid #0055A5 .5pt; mso-border-left-alt: solid-thick #0055A5 2.0pt; padding: 4.0pt 4.0pt 4.0pt 10.0pt; background: #EAF2FB; margin-left: 36.0pt; margin-right: 36.0pt;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 9pt 0cm; text-align: justify; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; border: none; padding: 0cm;\"><i><span style=\"color: #003366;\">Au port de Cotonou et dans les terminaux p\u00e9troliers d&rsquo;Afrique de l&rsquo;Ouest, des millions de tonnes de produits p\u00e9troliers et alimentaires liquides transitent chaque ann\u00e9e. Sans ullage survey r\u00e9alis\u00e9 par un expert ind\u00e9pendant, les litiges sur les quantit\u00e9s livr\u00e9es sont syst\u00e9matiques\u00a0 et co\u00fbteux.<\/span><\/i><\/p><\/div><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>1. Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;Ullage Survey et l&rsquo;Ullage Measurement ?<\/h2><h3>D\u00e9finition de l&rsquo;ullage<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">En terminologie maritime, l&rsquo;<b>ullage<\/b> d\u00e9signe l&rsquo;espace vide situ\u00e9 entre la surface du liquide et le sommet de la cuve ou de la citerne. C&rsquo;est donc la mesure de ce qui n&rsquo;est <b>pas<\/b> rempli dans la cuve\u00a0 par opposition \u00e0 l&rsquo;<b>innage<\/b> ou <b>sounding<\/b>, qui mesure directement la hauteur de liquide \u00e0 partir du fond de la cuve.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;<b>ullage measurement<\/b> consiste donc \u00e0 mesurer cet espace vide pour en d\u00e9duire, par diff\u00e9rence avec la hauteur totale de la cuve, la hauteur r\u00e9elle de liquide pr\u00e9sent. \u00c0 partir de cette hauteur et des <b>tables de jaugeage certifi\u00e9es<\/b> du navire, l&rsquo;expert maritime calcule le volume exact de produit dans chaque cuve, puis convertit ce volume en masse \u00e0 l&rsquo;aide de la densit\u00e9 mesur\u00e9e du produit.<\/p><h3>D\u00e9finition de l&rsquo;ullage survey<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;<b>ullage survey<\/b> est l&rsquo;op\u00e9ration compl\u00e8te de mesure et de certification des quantit\u00e9s de produits liquides \u00e0 bord d&rsquo;un navire-citerne, r\u00e9alis\u00e9e par un expert maritime ind\u00e9pendant. Il comprend la mesure des ullages de toutes les cuves concern\u00e9es, la mesure de la temp\u00e9rature et de la densit\u00e9 du produit, le calcul des volumes et des masses, et l&rsquo;\u00e9tablissement d&rsquo;un rapport officiel certifi\u00e9.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Cette op\u00e9ration peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e au chargement (pour certifier la quantit\u00e9 embarqu\u00e9e), au d\u00e9chargement (pour certifier la quantit\u00e9 livr\u00e9e), ou dans le cadre d&rsquo;un transfert de navire \u00e0 navire (STS operations). Dans tous les cas, le rapport d&rsquo;ullage survey constitue la r\u00e9f\u00e9rence contractuelle et juridique pour d\u00e9terminer les quantit\u00e9s impliqu\u00e9es dans la transaction.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>2. Pourquoi l&rsquo;Ullage Survey est-il Indispensable ?<\/h2><h3>2.1 La pr\u00e9cision financi\u00e8re des transactions p\u00e9troli\u00e8res<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Dans le secteur p\u00e9trolier, les transactions portent sur des milliers ou des dizaines de milliers de tonnes de produits dont le prix varie chaque jour sur les march\u00e9s internationaux. Une diff\u00e9rence de mesure de 0,3 % sur une cargaison de 30 000 tonnes de gasoil repr\u00e9sente 90 tonnes \u2014 soit plusieurs dizaines de milliers de dollars aux prix actuels du march\u00e9. L&rsquo;ullage survey certifi\u00e9 est le seul moyen de s\u00e9curiser ces transactions avec une pr\u00e9cision reconnue par toutes les parties.<\/p><h3>2.2 La protection contre les pertes en ligne<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Lors des op\u00e9rations de transfert de produits liquides \u2014 chargement depuis un terminal, d\u00e9chargement vers un d\u00e9p\u00f4t, transfert STS \u2014 des <b>pertes en ligne<\/b> peuvent survenir : r\u00e9sidus dans les tuyauteries, \u00e9vaporation, mesures impr\u00e9cises. Sans ullage survey r\u00e9alis\u00e9 par un expert ind\u00e9pendant au d\u00e9part et \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e, il est impossible de d\u00e9terminer avec certitude si les pertes constat\u00e9es sont normales ou r\u00e9v\u00e8lent un probl\u00e8me op\u00e9rationnel.<\/p><h3>2.3 La conformit\u00e9 aux exigences des assureurs<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les polices d&rsquo;assurance maritime pour les cargaisons p\u00e9troli\u00e8res et liquides exigent syst\u00e9matiquement qu&rsquo;un ullage survey soit r\u00e9alis\u00e9 par un expert agr\u00e9\u00e9 avant et apr\u00e8s chaque op\u00e9ration. Sans ce document, toute r\u00e9clamation li\u00e9e \u00e0 une diff\u00e9rence de quantit\u00e9 sera rejet\u00e9e ou contest\u00e9e par l&rsquo;assureur. C&rsquo;est une clause que beaucoup d&rsquo;op\u00e9rateurs d\u00e9couvrent malheureusement au moment o\u00f9 le sinistre survient.<\/p><h3>2.4 La valeur probante dans les litiges<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">En cas de litige sur les quantit\u00e9s entre le chargeur, le transporteur et le r\u00e9ceptionnaire, le rapport d&rsquo;ullage survey \u00e9tabli par un expert certifi\u00e9 constitue la pi\u00e8ce ma\u00eetresse de toute proc\u00e9dure d&rsquo;arbitrage ou judiciaire. Sa valeur probante est universellement reconnue dans les contrats p\u00e9troliers et les pratiques du commerce maritime international.<\/p><h3>2.5 La d\u00e9tection de contamination<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;ullage survey ne se limite pas \u00e0 la mesure des quantit\u00e9s. L&rsquo;expert maritime effectue \u00e9galement des pr\u00e9l\u00e8vements d&rsquo;\u00e9chantillons de produit pour analyse, permettant de d\u00e9tecter d&rsquo;\u00e9ventuelles contaminations \u2014 m\u00e9lange de produits diff\u00e9rents, pr\u00e9sence d&rsquo;eau, d\u00e9gradation de la qualit\u00e9. Cette dimension qualitative de l&rsquo;ullage survey est particuli\u00e8rement importante pour les cargaisons alimentaires (huiles v\u00e9g\u00e9tales) et pour les produits chimiques.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: solid #0055A5 1.0pt; border-left: solid #0055A5 2.0pt; mso-border-alt: solid #0055A5 .5pt; mso-border-left-alt: solid-thick #0055A5 2.0pt; padding: 4.0pt 4.0pt 4.0pt 10.0pt; background: #EAF2FB; margin-left: 36.0pt; margin-right: 36.0pt;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 9pt 0cm; text-align: justify; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; border: none; padding: 0cm;\"><i><span style=\"color: #003366;\">Cas concret : un importateur de gasoil re\u00e7oit une cargaison qui se r\u00e9v\u00e8le contamin\u00e9e par un m\u00e9lange avec du fuel lourd. Sans ullage survey au d\u00e9chargement avec pr\u00e9l\u00e8vement d&rsquo;\u00e9chantillons, il est impossible de prouver que la contamination est survenue pendant le transport et non dans ses propres cuves. Le rapport d&rsquo;ullage survey GMS a permis d&rsquo;\u00e9tablir la responsabilit\u00e9 du transporteur.<\/span><\/i><\/p><\/div><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>3. Les Instruments de l&rsquo;Ullage Measurement<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">La pr\u00e9cision d&rsquo;un ullage survey d\u00e9pend en grande partie de la qualit\u00e9 des instruments utilis\u00e9s et de la ma\u00eetrise technique de l&rsquo;expert. Voici les principaux outils employ\u00e9s.<\/p><h3>3.1 Le ruban d&rsquo;ullage (ullage tape)<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le <b>ruban d&rsquo;ullage<\/b> \u2014 ou ullage tape \u2014 est l&rsquo;instrument de mesure de base. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un ruban m\u00e9tallique gradu\u00e9, lest\u00e9 d&rsquo;un plomb, que l&rsquo;expert descend dans la cuve par les orifices de mesure (manholes ou sounding pipes). La graduation indique directement l&rsquo;ullage \u2014 c&rsquo;est-\u00e0-dire la distance entre la surface du liquide et le point de r\u00e9f\u00e9rence en haut de la cuve.<\/p><h3>3.2 Le thermom\u00e8tre de cuve<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">La temp\u00e9rature du produit est un param\u00e8tre crucial car les produits liquides se dilatent ou se contractent avec la chaleur. L&rsquo;expert mesure la temp\u00e9rature \u00e0 diff\u00e9rentes profondeurs dans la cuve (surface, milieu, fond) \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un <b>thermom\u00e8tre de cuve certifi\u00e9<\/b>. La temp\u00e9rature moyenne est ensuite utilis\u00e9e pour corriger le volume mesur\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature standard de r\u00e9f\u00e9rence (15\u00b0C ou 60\u00b0F selon les standards appliqu\u00e9s).<\/p><h3>3.3 Le densim\u00e8tre (ou ar\u00e9om\u00e8tre)<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le <b>densim\u00e8tre<\/b> permet de mesurer la densit\u00e9 du produit \u00e0 la temp\u00e9rature de mesure. Cette donn\u00e9e est indispensable pour convertir le volume mesur\u00e9 en masse \u2014 car c&rsquo;est la masse (en tonnes m\u00e9triques) qui constitue la r\u00e9f\u00e9rence contractuelle dans la grande majorit\u00e9 des transactions commerciales.<\/p><h3>3.4 Les capteurs \u00e9lectroniques de niveau<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Sur les navires modernes, les cuves sont \u00e9quip\u00e9es de <b>capteurs \u00e9lectroniques de niveau<\/b> qui transmettent en temps r\u00e9el les mesures d&rsquo;ullage au syst\u00e8me de gestion de la cargaison. L&rsquo;expert maritime v\u00e9rifie et valide ces mesures \u00e9lectroniques en les comparant aux mesures manuelles r\u00e9alis\u00e9es au ruban, ce qui constitue une double v\u00e9rification indispensable pour garantir la fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es.<\/p><h3>3.5 Les tables de jaugeage certifi\u00e9es<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les <b>tables de jaugeage<\/b> (calibration tables) sont des documents officiels \u00e9tablis par le chantier naval ou par une soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e, qui permettent de convertir une mesure d&rsquo;ullage en volume de produit pour chaque cuve du navire. Ces tables, certifi\u00e9es par une soci\u00e9t\u00e9 de classification reconnue, sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque navire et \u00e0 chaque cuve. Leur pr\u00e9cision et leur authenticit\u00e9 sont des conditions sine qua non de la fiabilit\u00e9 du calcul.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: solid #0055A5 1.0pt; border-left: solid #0055A5 2.0pt; mso-border-alt: solid #0055A5 .5pt; mso-border-left-alt: solid-thick #0055A5 2.0pt; padding: 4.0pt 4.0pt 4.0pt 10.0pt; background: #EAF2FB; margin-left: 36.0pt; margin-right: 36.0pt;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 9pt 0cm; text-align: justify; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; border: none; padding: 0cm;\"><i><span style=\"color: #003366;\">GMS dispose de tout l&rsquo;\u00e9quipement de mesure certifi\u00e9 n\u00e9cessaire pour r\u00e9aliser des ullage surveys conformes aux standards internationaux les plus exigeants : rubans d&rsquo;ullage \u00e9talonn\u00e9s, thermom\u00e8tres certifi\u00e9s, densim\u00e8tres calibr\u00e9s et syst\u00e8mes de v\u00e9rification des tables de jaugeage.<\/span><\/i><\/p><\/div><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>4. Les \u00c9tapes d&rsquo;un Ullage Survey Professionnel<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Un ullage survey rigoureux suit un protocole pr\u00e9cis. Voici comment il se d\u00e9roule lorsqu&rsquo;il est r\u00e9alis\u00e9 par les experts de Global Maritime Surveys.<\/p><h3>\u00c9tape 1 \u2014 Pr\u00e9paration et revue documentaire<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Avant toute mesure, l&rsquo;expert examine la documentation du navire : tables de jaugeage certifi\u00e9es, sch\u00e9ma de tuyauterie, historique des cargaisons pr\u00e9c\u00e9dentes, certificats de jaugeage des cuves. Cette \u00e9tape permet d&rsquo;identifier les sp\u00e9cificit\u00e9s techniques de chaque cuve et d&rsquo;adapter le protocole de mesure en cons\u00e9quence.<\/p><h3>\u00c9tape 2 \u2014 Mesure des ullages de toutes les cuves<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;expert proc\u00e8de m\u00e9thodiquement \u00e0 la mesure de l&rsquo;ullage de chaque cuve impliqu\u00e9e dans l&rsquo;op\u00e9ration, en suivant un ordre pr\u00e9d\u00e9fini pour garantir la coh\u00e9rence des donn\u00e9es. Pour chaque cuve, au moins deux mesures ind\u00e9pendantes sont effectu\u00e9es pour v\u00e9rifier la consistance des r\u00e9sultats. En cas de divergence, des mesures suppl\u00e9mentaires sont r\u00e9alis\u00e9es.<\/p><h3>\u00c9tape 3 \u2014 Mesure de la temp\u00e9rature \u00e0 plusieurs profondeurs<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Pour chaque cuve, la temp\u00e9rature est mesur\u00e9e \u00e0 au moins trois profondeurs diff\u00e9rentes : surface, milieu et fond. Ces trois mesures permettent de calculer une temp\u00e9rature moyenne repr\u00e9sentative du produit dans la cuve, qui sera utilis\u00e9e pour la correction de volume \u00e0 la temp\u00e9rature standard.<\/p><h3>\u00c9tape 4 \u2014 Pr\u00e9l\u00e8vement et mesure de la densit\u00e9<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Un \u00e9chantillon repr\u00e9sentatif du produit est pr\u00e9lev\u00e9 dans chaque cuve pour mesurer sa densit\u00e9. Cette mesure est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature du produit, puis corrig\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature standard de r\u00e9f\u00e9rence. L&rsquo;\u00e9chantillon est \u00e9galement conserv\u00e9 pour d&rsquo;\u00e9ventuelles analyses de qualit\u00e9 ult\u00e9rieures.<\/p><h3>\u00c9tape 5 \u2014 V\u00e9rification de l&rsquo;assiette et de la g\u00eete du navire<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;assiette (diff\u00e9rence de tirant d&rsquo;eau avant\/arri\u00e8re) et la g\u00eete (inclinaison lat\u00e9rale) du navire peuvent affecter la pr\u00e9cision des mesures d&rsquo;ullage. L&rsquo;expert v\u00e9rifie ces param\u00e8tres et applique les <b>corrections de trim et de list<\/b> n\u00e9cessaires pour ramener les mesures \u00e0 la position th\u00e9orique du navire en \u00e9quilibre. Ces corrections sont particuli\u00e8rement importantes pour les grandes cuves et les produits tr\u00e8s fluides.<\/p><h3>\u00c9tape 6 \u2014 Calcul des volumes et des masses<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">\u00c0 partir des ullages mesur\u00e9s et corrig\u00e9s, l&rsquo;expert entre les donn\u00e9es dans les tables de jaugeage certifi\u00e9es pour obtenir le volume de chaque cuve \u00e0 la temp\u00e9rature de mesure. Ce volume est ensuite corrig\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature standard, puis multipli\u00e9 par la densit\u00e9 du produit \u00e0 la temp\u00e9rature standard pour obtenir la masse en tonnes m\u00e9triques.<\/p><h3>\u00c9tape 7 \u2014 V\u00e9rification contradictoire et \u00e9tablissement du rapport<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">En pratique, un ullage survey est souvent r\u00e9alis\u00e9 de mani\u00e8re contradictoire \u2014 c&rsquo;est-\u00e0-dire en pr\u00e9sence simultan\u00e9e des repr\u00e9sentants du chargeur, du transporteur et du r\u00e9ceptionnaire. Chaque partie peut v\u00e9rifier les mesures de l&rsquo;expert ind\u00e9pendant. Le rapport final, sign\u00e9 par toutes les parties, constitue la <b>r\u00e9f\u00e9rence contractuelle incontestable<\/b> pour la transaction.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>5. Les Normes et Standards de l&rsquo;Ullage Survey<\/h2><h3>Les recommandations IP (Institute of Petroleum)<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les <b>IP Standards<\/b> (Institute of Petroleum, aujourd&rsquo;hui Energy Institute) constituent la r\u00e9f\u00e9rence mondiale pour les m\u00e9thodes de mesure et d&rsquo;\u00e9chantillonnage des produits p\u00e9troliers. Les IP 3 (m\u00e9thode de mesure manuelle), IP 6 (mesure automatique) et IP 7 (tables de conversion) sont les standards les plus couramment r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s dans les contrats p\u00e9troliers internationaux.<\/p><h3>Les standards ASTM<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les standards <b>ASTM (American Society for Testing and Materials)<\/b> compl\u00e8tent les IP standards pour la mesure et l&rsquo;analyse des produits p\u00e9troliers. Les tables ASTM de correction de volume en fonction de la temp\u00e9rature (ASTM D1250) sont utilis\u00e9es universellement pour convertir les volumes mesur\u00e9s en volumes \u00e0 la temp\u00e9rature standard.<\/p><h3>Les pratiques Lloyd&rsquo;s et des P&amp;I Clubs<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les <b>pratiques Lloyd&rsquo;s<\/b> et les recommandations des <b>P&amp;I Clubs<\/b> (mutuelles de protection et d&rsquo;indemnisation des armateurs) d\u00e9finissent les exigences minimales pour qu&rsquo;un rapport d&rsquo;ullage survey soit accept\u00e9 comme preuve dans une proc\u00e9dure de r\u00e9clamation ou d&rsquo;arbitrage. Un rapport conforme \u00e0 ces pratiques est reconnu par tous les assureurs et P&amp;I Clubs internationaux.<\/p><h3>Les normes ISO applicables<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">La norme <b>ISO 4512<\/b> (Petroleum and related products \u2014 Equipment for measurement of petroleum and related products in tanks ashore \u2014 Manual methods) et la norme <b>ISO 3675<\/b> (Crude petroleum and liquid petroleum products \u2014 Laboratory determination of density \u2014 Hydrometer method) sont les r\u00e9f\u00e9rences ISO les plus pertinentes pour les op\u00e9rations d&rsquo;ullage survey.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>6. Types de Cargaisons Liquides Concern\u00e9es par l&rsquo;Ullage Survey<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;ullage survey s&rsquo;applique \u00e0 toutes les cargaisons liquides transport\u00e9es en vrac \u00e0 bord de navires-citernes. Voici les principales cat\u00e9gories pr\u00e9sentes en Afrique de l&rsquo;Ouest.<\/p><h3>6.1 Les produits p\u00e9troliers<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le p\u00e9trole brut, le gasoil, l&rsquo;essence, le fuel lourd, le jet fuel, le k\u00e9ros\u00e8ne et les autres produits raffin\u00e9s constituent l&rsquo;essentiel des cargaisons liquides en Afrique de l&rsquo;Ouest. Ces produits font l&rsquo;objet d&rsquo;ullage surveys syst\u00e9matiques \u00e0 chaque op\u00e9ration de chargement et de d\u00e9chargement dans les terminaux p\u00e9troliers de Cotonou, Lom\u00e9, Abidjan et Lagos.<\/p><h3>6.2 Les huiles v\u00e9g\u00e9tales<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les huiles v\u00e9g\u00e9tales\u00a0 huile de palme brute, huile de soja, huile de tournesol\u00a0 sont import\u00e9es en grandes quantit\u00e9s en Afrique de l&rsquo;Ouest pour l&rsquo;industrie alimentaire et les raffineries locales. Ces produits n\u00e9cessitent des conditions de mesure sp\u00e9cifiques (temp\u00e9rature de chauffage pour les huiles solides \u00e0 temp\u00e9rature ambiante) et une attention particuli\u00e8re \u00e0 la contamination.<\/p><h3>6.3 Les produits chimiques liquides<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les acides, les solvants, les produits de base pour l&rsquo;industrie chimique et pharmaceutique sont transport\u00e9s dans des navires chimiquiers \u00e9quip\u00e9s de cuves sp\u00e9cialement con\u00e7ues et rev\u00eatues. L&rsquo;ullage survey pour ces produits est soumis aux exigences du <b>Code IBC<\/b> (International Bulk Chemical Code) et n\u00e9cessite des pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 particuli\u00e8res.<\/p><h3>6.4 Les produits alimentaires liquides<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le jus de fruit concentr\u00e9, les sirops, le lait en poudre reconstitu\u00e9 et autres produits alimentaires liquides font l&rsquo;objet de transports maritimes en vrac sur des routes sp\u00e9cifiques. L&rsquo;ullage survey pour ces cargaisons requiert des standards de propret\u00e9 et d&rsquo;hygi\u00e8ne stricts, et l&rsquo;expert maritime travaille souvent en coordination avec des experts en s\u00e9curit\u00e9 alimentaire.<\/p><h3>6.5 Les liqu\u00e9fi\u00e9s gazeux<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les gaz liqu\u00e9fi\u00e9s\u00a0 GPL (propane, butane), LNG (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9), ammoniaque\u00a0 sont transport\u00e9s dans des conditions de pression et de temp\u00e9rature tr\u00e8s sp\u00e9cifiques. Les ullage surveys pour ces produits font appel \u00e0 des techniques de mesure adapt\u00e9es et sont encadr\u00e9s par le <b>Code IGC<\/b> (International Gas Carrier Code).<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: solid #0055A5 1.0pt; border-left: solid #0055A5 2.0pt; mso-border-alt: solid #0055A5 .5pt; mso-border-left-alt: solid-thick #0055A5 2.0pt; padding: 4.0pt 4.0pt 4.0pt 10.0pt; background: #EAF2FB; margin-left: 36.0pt; margin-right: 36.0pt;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 9pt 0cm; text-align: justify; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; border: none; padding: 0cm;\"><i><span style=\"color: #003366;\">GMS r\u00e9alise des ullage surveys sur l&rsquo;ensemble de ces typologies de cargaisons liquides dans les ports et terminaux d&rsquo;Afrique de l&rsquo;Ouest. Notre expertise couvre aussi bien les petits navires c\u00f4tiers que les grands p\u00e9troliers VLCC et ULCC.<\/span><\/i><\/p><\/div><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>7. Ullage Survey et Op\u00e9rations P\u00e9troli\u00e8res Sp\u00e9cifiques<\/h2><h3>7.1 Le bunker survey<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le <b>bunker survey<\/b> est une forme d&rsquo;ullage survey sp\u00e9cifiquement r\u00e9alis\u00e9e lors des op\u00e9rations de soutage\u00a0 c&rsquo;est-\u00e0-dire l&rsquo;approvisionnement d&rsquo;un navire en carburant (fuel lourd, MDO, MGO). L&rsquo;expert maritime mesure les cuves de soute du navire avant et apr\u00e8s le soutage pour certifier les quantit\u00e9s re\u00e7ues. Cette op\u00e9ration est particuli\u00e8rement critique car le carburant repr\u00e9sente un poste de co\u00fbt majeur pour les armateurs.<\/p><h3>7.2 Les op\u00e9rations STS (Ship-to-Ship)<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les <b>op\u00e9rations STS<\/b> consistent \u00e0 transf\u00e9rer une cargaison liquide directement d&rsquo;un navire \u00e0 un autre en mer ou au mouillage. Ces op\u00e9rations, fr\u00e9quentes en Afrique de l&rsquo;Ouest pour les cargaisons p\u00e9troli\u00e8res, n\u00e9cessitent un ullage survey simultan\u00e9 sur les deux navires\u00a0 le navire c\u00e9dant et le navire r\u00e9ceptionnaire\u00a0 pour certifier les quantit\u00e9s transf\u00e9r\u00e9es et s&rsquo;assurer que le bilan de masse est coh\u00e9rent.<\/p><h3>7.3 Les op\u00e9rations offshore<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Dans le cadre des productions p\u00e9troli\u00e8res offshore, les FPSO (Floating Production Storage and Offloading) accumulent du p\u00e9trole brut qui est r\u00e9guli\u00e8rement transf\u00e9r\u00e9 vers des navires-citernes. Ces op\u00e9rations de transfert offshore font syst\u00e9matiquement l&rsquo;objet d&rsquo;ullage surveys r\u00e9alis\u00e9s par des experts maritimes qui se rendent \u00e0 bord en h\u00e9licopt\u00e8re ou par vedette rapide.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>8. Ullage Survey vs Draft Survey : Deux M\u00e9thodes Compl\u00e9mentaires<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Il est essentiel de comprendre la diff\u00e9rence et la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre l&rsquo;ullage survey et le draft survey pour choisir la bonne m\u00e9thode selon la nature de votre cargaison.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le <b>draft survey<\/b> est la m\u00e9thode de r\u00e9f\u00e9rence pour les <b>cargaisons solides en vrac<\/b> (c\u00e9r\u00e9ales, engrais, minerais, charbon). Il mesure le d\u00e9placement global du navire pour en d\u00e9duire la masse totale de cargaison. C&rsquo;est une m\u00e9thode indirecte qui donne un r\u00e9sultat global.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;<b>ullage survey<\/b> est la m\u00e9thode de r\u00e9f\u00e9rence pour les <b>cargaisons liquides en vrac<\/b> (p\u00e9trole, huiles, produits chimiques). Il mesure directement le contenu de chaque cuve individuellement. C&rsquo;est une m\u00e9thode directe qui donne un r\u00e9sultat d\u00e9taill\u00e9 cuve par cuve.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Ces deux m\u00e9thodes sont compl\u00e9mentaires et non substituables. Certaines cargaisons mixtes \u2014 comme un navire transportant \u00e0 la fois des produits p\u00e9troliers en cuves et des marchandises solides dans ses cales \u2014 peuvent n\u00e9cessiter l&rsquo;application simultan\u00e9e des deux m\u00e9thodes. GMS dispose de l&rsquo;expertise pour r\u00e9aliser les deux types d&rsquo;op\u00e9rations.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>9. GMS : Votre Expert Ullage Survey en Afrique de l&rsquo;Ouest<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Global Maritime Surveys (GMS) est le cabinet d&rsquo;expertise maritime de r\u00e9f\u00e9rence pour la r\u00e9alisation d&rsquo;ullage surveys en Afrique de l&rsquo;Ouest. Nos \u00e9quipes d&rsquo;experts certifi\u00e9s interviennent dans les principaux terminaux p\u00e9troliers et ports de la sous-r\u00e9gion avec des \u00e9quipements de mesure de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p><h3>Une expertise technique de haut niveau<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Nos experts ma\u00eetrisent parfaitement les standards <b>IP<\/b>, <b>ASTM<\/b>, <b>ISO<\/b> et les pratiques <b>Lloyd&rsquo;s<\/b> applicables aux ullage surveys. Chaque rapport GMS est \u00e9tabli selon ces normes internationales, ce qui lui conf\u00e8re une valeur probante reconnue par tous les acteurs du secteur p\u00e9trolier et les assureurs internationaux.<\/p><h3>Des \u00e9quipements certifi\u00e9s et r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9talonn\u00e9s<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">La pr\u00e9cision d&rsquo;un ullage survey d\u00e9pend directement de la qualit\u00e9 des instruments de mesure utilis\u00e9s. GMS investit r\u00e9guli\u00e8rement dans le renouvellement et l&rsquo;\u00e9talonnage de ses \u00e9quipements \u2014 rubans d&rsquo;ullage, thermom\u00e8tres, densim\u00e8tres \u2014 pour garantir des mesures conformes aux exigences les plus strictes.<\/p><h3>Une disponibilit\u00e9 7j\/7 pour toutes vos op\u00e9rations<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Les op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res n&rsquo;ont pas d&rsquo;horaires fixes. GMS est disponible 7 jours sur 7, 24 heures sur 24 pour toute mission urgente d&rsquo;ullage survey \u2014 qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;une op\u00e9ration programm\u00e9e ou d&rsquo;une intervention en urgence suite \u00e0 une anomalie d\u00e9tect\u00e9e lors d&rsquo;un chargement ou d\u00e9chargement.<\/p><h3>Un service int\u00e9gr\u00e9 : ullage + inspection cuves + survey p\u00e9trolier<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">GMS offre un service complet pour toutes vos op\u00e9rations de cargaisons liquides : ullage survey avant et apr\u00e8s op\u00e9rations, inspection et certification des cuves avant chargement, supervision compl\u00e8te des op\u00e9rations de transfert, et bunker survey pour le soutage. Cette approche int\u00e9gr\u00e9e garantit une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te et un rapport unique couvrant l&rsquo;ensemble de l&rsquo;op\u00e9ration.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: solid #0055A5 1.0pt; border-left: solid #0055A5 2.0pt; mso-border-alt: solid #0055A5 .5pt; mso-border-left-alt: solid-thick #0055A5 2.0pt; padding: 4.0pt 4.0pt 4.0pt 10.0pt; background: #EAF2FB; margin-left: 36.0pt; margin-right: 36.0pt;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"margin: 9pt 0cm; text-align: justify; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; border: none; padding: 0cm;\"><i><span style=\"color: #003366;\">Vous avez une livraison de produits p\u00e9troliers ou liquides pr\u00e9vue prochainement \u00e0 Cotonou, Lom\u00e9 ou Abidjan ? Contactez GMS maintenant pour planifier votre ullage survey. Notre \u00e9quipe se mobilise en quelques heures pour \u00eatre pr\u00e9sente avant le d\u00e9but des op\u00e9rations.<\/span><\/i><\/p><\/div><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>FAQ \u2014 Questions Fr\u00e9quentes sur l&rsquo;Ullage Survey<\/h2><h3>Quelle est la pr\u00e9cision d&rsquo;un ullage survey ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">La pr\u00e9cision d&rsquo;un ullage survey r\u00e9alis\u00e9 dans de bonnes conditions par un expert qualifi\u00e9 avec des \u00e9quipements certifi\u00e9s est g\u00e9n\u00e9ralement de l&rsquo;ordre de 0,1 % \u00e0 0,3 % du volume total mesur\u00e9. Cette pr\u00e9cision peut \u00eatre affect\u00e9e par les conditions de mer (houle, g\u00eete du navire), la viscosit\u00e9 du produit, la pr\u00e9cision des tables de jaugeage et la qualit\u00e9 des instruments utilis\u00e9s.<\/p><h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre ullage et sounding ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;<b>ullage<\/b> est la mesure de l&rsquo;espace vide entre la surface du liquide et le sommet de la cuve \u2014 c&rsquo;est ce qui n&rsquo;est pas rempli. Le <b>sounding<\/b> (ou innage) est la mesure directe de la hauteur de liquide \u00e0 partir du fond de la cuve. Les deux m\u00e9thodes donnent le m\u00eame r\u00e9sultat final, mais l&rsquo;ullage est plus couramment utilis\u00e9 dans la pratique maritime car il est plus facile \u00e0 mesurer depuis le sommet de la cuve.<\/p><h3>Peut-on r\u00e9aliser un ullage survey pendant le chargement ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Oui. Un ullage survey peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 pendant les op\u00e9rations de chargement pour suivre en temps r\u00e9el la progression du remplissage des cuves. Cependant, les mesures de certification (avant et apr\u00e8s) doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es lorsque les op\u00e9rations sont arr\u00eat\u00e9es et que le liquide est stabilis\u00e9 dans les cuves pour garantir la pr\u00e9cision des mesures.<\/p><h3>GMS peut-il r\u00e9aliser des ullage surveys offshore ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Oui. GMS intervient sur des installations offshore pour les op\u00e9rations de transfert depuis les FPSO et les plateformes p\u00e9troli\u00e8res. Ces missions n\u00e9cessitent un \u00e9quipement et une logistique sp\u00e9cifiques \u2014 transport en h\u00e9licopt\u00e8re ou en vedette, \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 offshore \u2014 que GMS ma\u00eetrise parfaitement pour ses op\u00e9rations en Afrique de l&rsquo;Ouest.<\/p><h3>Le rapport d&rsquo;ullage survey est-il requis pour les cr\u00e9dits documentaires ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Dans la plupart des transactions p\u00e9troli\u00e8res internationales financ\u00e9es par cr\u00e9dit documentaire, la banque \u00e9mettrice exige la pr\u00e9sentation d&rsquo;un certificat de quantit\u00e9 \u00e9tabli par un expert ind\u00e9pendant\u00a0 ce qui correspond au rapport d&rsquo;ullage survey. Sans ce document, le cr\u00e9dit documentaire ne peut pas \u00eatre d\u00e9nou\u00e9e et le paiement est bloqu\u00e9.<\/p><h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre un ullage survey et un bunker survey ?<\/h3><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">Le <b>bunker survey<\/b> est un type sp\u00e9cifique d&rsquo;ullage survey r\u00e9alis\u00e9 lors des op\u00e9rations de soutage (ravitaillement en carburant d&rsquo;un navire). Il utilise les m\u00eames m\u00e9thodes de mesure mais se concentre sur les cuves de soute du navire. Le <b>ullage survey de cargaison<\/b>, quant \u00e0 lui, s&rsquo;applique aux cuves de cargaison lors des op\u00e9rations de chargement ou d\u00e9chargement de produits commerciaux. GMS r\u00e9alise les deux types d&rsquo;op\u00e9rations.<\/p><div style=\"mso-element: para-border-div; border: none; border-bottom: solid #003366 1.0pt; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;\"><p class=\"MsoNormal\" style=\"border: none; mso-border-bottom-alt: solid #003366 .75pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; margin: 10.0pt 0cm 10.0pt 0cm;\">\u00a0<\/p><\/div><h2>Conclusion<\/h2><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">L&rsquo;ullage survey est le garant de la pr\u00e9cision et de la transparence dans toutes les transactions de produits liquides en vrac. Dans un secteur o\u00f9 une erreur de mesure de quelques dixi\u00e8mes de pourcent peut repr\u00e9senter des millions de FCFA de diff\u00e9rence, la ma\u00eetrise technique et l&rsquo;impartialit\u00e9 de l&rsquo;expert qui r\u00e9alise cette op\u00e9ration sont absolument d\u00e9terminantes.<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\">En Afrique de l&rsquo;Ouest, o\u00f9 les flux p\u00e9troliers et alimentaires liquides repr\u00e9sentent une part majeure du commerce maritime, s&rsquo;appuyer sur les experts certifi\u00e9s de <b>Global Maritime Surveys<\/b> pour vos ullage surveys est la garantie de mesures pr\u00e9cises, de rapports reconnus internationalement et d&rsquo;une protection totale de vos droits commerciaux.\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify; margin: 5.0pt 0cm 8.0pt 0cm;\"><a style=\"background-color: #ffffff; font-size: 1rem;\" href=\"https:\/\/www.gmsafrique.com\/contactez-nous\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Contactez GMS d\u00e8s aujourd&rsquo;hui<\/a>\u00a0pour planifier votre prochaine op\u00e9ration et obtenir un devis personnalis\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-43b846b\" data-id=\"43b846b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ullage Survey &amp; Ullage Measurement : Guide Complet pour Mesurer vos Cargaisons Liquides \u00e0 Bord des Navires Table of Contents Dans le transport maritime de produits liquides\u00a0 p\u00e9trole brut, produits raffin\u00e9s, huiles v\u00e9g\u00e9tales, produits chimiques\u00a0 la mesure pr\u00e9cise des quantit\u00e9s \u00e0 bord d&rsquo;un navire est un enjeu commercial et juridique majeur. Un \u00e9cart de 0,5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":252697,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-252682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expertise"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Ullage_survey_workflow_202604021838.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252682"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":252696,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252682\/revisions\/252696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmsafrique.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}